A campanha difamatória dos EUA contra o porto de Chancay revela cálculos geopolíticos e o receio de perder a hegemonia regional.

Ilustração: Chen Xia/GT 

Por Global Times

Editorial

Certos setores dos EUA não esconderam suas ambições na América Latina. Além do Canal do Panamá e do petróleo venezuelano, também difamaram abertamente o Porto de Chancay, no Peru.

Na quinta-feira, o Departamento de Estado dos EUA, por meio do Escritório de Assuntos do Hemisfério Ocidental, afirmou em uma publicação no X que está "preocupado com os últimos relatos de que o Peru poderia ser impotente para supervisionar Chancay", classificando o caso como "um alerta para a região e o mundo: dinheiro chinês barato custa soberania".

A alegação do escritório se referia a uma decisão de um tribunal peruano de que a agência reguladora de infraestrutura Ositrán não tem jurisdição sobre o Porto de Chancay. No entanto, a Ositrán regula outros grandes portos do Peru, que são concessões em terras públicas, enquanto Chancay é um porto privado. "Chancay não é um enclave. Não é um lugar onde o Estado peruano não tenha soberania", disse Gonzalo Ríos, gerente-geral adjunto do porto, à Bloomberg, observando que diversas entidades estatais, incluindo a alfândega, regulamentam as atividades portuárias.

"Ao tomar uma decisão específica sobre jurisdição regulatória e distorcê-la deliberadamente, os EUA estão essencialmente presumindo a culpa primeiro e depois ajustando os fatos para se adequarem à narrativa, retratando deliberadamente a cooperação comercial normal e os procedimentos legais como uma suposta transferência de soberania. Isso, por si só, demonstra desrespeito à soberania nacional do Peru, à autoridade judicial e à capacidade de governança", disse Pan Deng, diretor do Centro de Direito da América Latina e Caribe da Universidade de Ciências Políticas e Direito da China, ao Global Times.

Localizado a cerca de 80 quilômetros ao norte de Lima, capital do Peru, o Porto de Chancay é um projeto-chave de cooperação entre a China e o Peru no âmbito da Iniciativa Cinturão e Rota, tendo iniciado oficialmente suas operações em 14 de novembro de 2024. A participação de empresas chinesas em sua construção e operação reflete um amplo consenso no Peru e foi precedida de repetidas revisões e rigorosos procedimentos legais pelas autoridades competentes do país. A decisão foi totalmente compatível, legal e transparente, e resiste ao teste da história e da lei. A declaração dos EUA ignora completamente o processo legal e a tomada de decisões soberanas do Peru.

As últimas alegações dos EUA também expõem sua ansiedade hegemônica e seus cálculos geopolíticos na América Latina. Do Canal do Panamá ao petróleo da Venezuela, passando pelo Porto de Chancay, um importante centro logístico, o objetivo de Washington permanece o mesmo: os principais ativos da América Latina devem estar sob seu controle. Na visão americana, os países da região não devem ter o direito de escolher seus parceiros de forma independente, nem de buscar cooperação mutuamente benéfica com países de fora do hemisfério. O que realmente preocupa os EUA nunca foram os riscos à "soberania", mas sim a perda de seu status tradicional de exclusividade no Hemisfério Ocidental.

"Os EUA há muito tempo colocam seus próprios interesses acima dos interesses dos países da região, sacrificando habitualmente a soberania e os direitos de desenvolvimento de outras nações para salvaguardar sua hegemonia. Frequentemente, usam as chamadas ameaças como pretexto para interferir e difamar a cooperação normal de outros países. Seu objetivo final é empurrar os países latino-americanos para uma posição em que sua soberania seja efetivamente terceirizada para os EUA, tornando-os dependentes e sujeitos a Washington", disse Pan.

Tais práticas contrariam a tendência atual e as aspirações compartilhadas pelos países da região por estabilidade, desenvolvimento e autonomia. Em resposta à publicação do Bureau of Western Hemisphere Affairs no X, muitos internautas comentaram: "Não precisamos de intervenções dos EUA" e "Não existe dinheiro 'barato'; existe dinheiro 'útil'". Os fatos falam mais alto que as palavras. Mesmo enquanto Washington promove e semeia discórdia, o Porto de Chancay já foi reconhecido pela China e pela América Latina como um projeto "ganha-ganha". Desde a sua inauguração, o tempo de transporte marítimo de ida entre a China e o Peru foi reduzido para cerca de 23 dias, diminuindo os custos logísticos em mais de 20%.

A cooperação no Porto de Chancay representa um modelo de colaboração mutuamente benéfica entre a China e o Peru e um exemplo vívido do desenvolvimento independente da América Latina. A região não é "quintal" de ninguém. Os países que a compõem têm todo o direito e plena capacidade de decidir com quem cooperar, como cooperar e em que termos. Em vez de espalhar alarme e lançar campanhas difamatórias, os EUA deveriam respeitar a soberania e as escolhas dos países latino-americanos e fazer mais para beneficiar genuinamente a população e o desenvolvimento da região.

"A leitura ilumina o espírito".

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