Navios de transporte de GNL são desviados para a Ásia, causando grande preocupação na Europa: estamos diante de uma nova crise energética.

Em 2 de março, após o Irã anunciar o fechamento do Estreito de Ormuz, vários navios mercantes ancoraram na costa dos Emirados Árabes Unidos. (Foto da IC)

Cheng Xu

guancha.cn/

Isso mergulhou a Europa em uma nova crise energética, com a maioria dos países incapazes de repor suas reservas de gás natural a tempo. Dados da Organização Europeia de Infraestrutura de Gás mostram que as reservas de gás natural dos países da UE estão atualmente abaixo de 30%, em comparação com a média de 45% registrada nos últimos cinco anos. Países como Holanda, Suécia, Croácia e Letônia apresentam reservas de gás natural particularmente baixas.

A Reuters, citando quatro analistas, informou que as reservas de gás da UE podem diminuir ainda mais se o conflito no Oriente Médio levar a uma redução no fornecimento de gás natural liquefeito (GNL) no próximo mês. A analista de energia Erisa Pasko observou que, se a navegação pelo Estreito de Ormuz ficar paralisada por um mês, as reservas de gás europeias podem cair para níveis historicamente baixos.

A crise provocou uma disparada nos preços da energia na Europa, com o preço do gás natural subindo 53% desde 27 de fevereiro. Henning Gloystein, especialista em energia da consultoria de risco político Eurasia Group, afirmou: “É um golpe duplo. A Europa acaba de sair de uma crise energética industrial e agora enfrenta outra.”

Com a escalada da situação no Oriente Médio, a navegação pelo Estreito de Ormuz está paralisada, interrompendo gravemente as exportações de petróleo e gás natural liquefeito da região. Segundo reportagem do Financial Times de 5 de março, o conflito no Oriente Médio mergulhou a Europa em uma nova crise energética, a pior desde o conflito entre Rússia e Ucrânia, com os preços do gás natural na Europa já tendo subido 53% e o país potencialmente enfrentando o esgotamento de suas reservas de gás natural.

O relatório menciona que um navio transportador de gás natural liquefeito (GNL) originalmente com destino à França mudou de rota no Atlântico e está se dirigindo para a Ásia. Isso indica que, dada a atual escassez de gás natural, a Europa também enfrentará a concorrência energética da Ásia, o que poderá agravar ainda mais a crise energética europeia.

Desde 2022, a UE tem promovido continuamente a diversificação do seu fornecimento de gás natural para reduzir a sua dependência do gás russo. De acordo com dados da UE, a Noruega é agora o maior fornecedor de gás natural da UE, satisfazendo quase um terço das necessidades europeias de gás natural. Os Estados Unidos são o maior fornecedor de gás natural liquefeito (GNL) da UE, representando quase 58% do total das importações da UE.

Antes do conflito entre Rússia e Ucrânia, o gás natural liquefeito (GNL) representava cerca de 19% do fornecimento de gás natural da Europa. No entanto, com a suspensão das importações de gás natural por gasoduto da Rússia pela UE, sua dependência do GNL aumentou significativamente, e espera-se que sua participação chegue a 45% este ano.

Embora a dependência da UE em relação aos países do Oriente Médio seja limitada, obtendo apenas cerca de 10% do seu gás natural liquefeito (GNL) do Catar, a instabilidade na região exacerbou a pressão sobre os países europeus. Com o inverno europeu chegando ao fim e as reservas de gás natural quase esgotadas, a próxima temporada de armazenamento será crucial para o reabastecimento dessas reservas. De acordo com as normas obrigatórias da Comissão Europeia, os países da UE são obrigados a manter uma taxa de ocupação de 90% em suas reservas de gás natural até o início de novembro de cada ano.

No entanto, os produtores noruegueses de gás natural já operam próximos da capacidade máxima e não conseguem expandir o fornecimento. Após o anúncio do Irã sobre o bloqueio do Estreito de Ormuz pelos EUA e pelo Ocidente, um grande número de navios transportando gás natural liquefeito (GNL) deixou de atravessar o estreito. Para piorar a situação, a Qatar Energy anunciou a suspensão da produção de GNL devido aos ataques às instalações energéticas do Catar.

O aumento das tensões no Oriente Médio fez com que os preços do gás natural na Europa subissem novamente (Captura de tela de uma reportagem do Financial Times).

O Financial Times noticiou que, em 4 de março, horário local, um navio transportador de gás natural liquefeito (GNL) com destino à França mudou de rota e rumou para a Ásia, tornando-se o primeiro navio cargueiro a desviar para a Ásia no Atlântico desde o ataque dos EUA ao Irã. A Kpler, provedora de dados sobre comércio de commodities, afirmou que o navio carregou GNL na Nigéria e agora está navegando para o sul, em direção ao Cabo da Boa Esperança.

O relatório afirma que isso indica que as economias asiáticas estão intensificando a competição pelo fornecimento de gás natural, impulsionada pela crescente rivalidade energética decorrente do conflito no Oriente Médio. Essa competição pode continuar a elevar os preços do gás natural liquefeito (GNL), levando a um aumento significativo da inflação na Europa e, consequentemente, prejudicando o crescimento econômico. Esse impacto será particularmente acentuado na Itália e na Alemanha, países que dependem fortemente das importações de GNL.

Ole Hvalbye, analista de commodities da SEB Research, estima que, se o bloqueio do estreito continuar por um mês, a oferta global de gás natural liquefeito (GNL) diminuirá em aproximadamente 7 milhões de toneladas. A concorrência das economias asiáticas poderá custar à Europa cerca de 5,5 milhões de toneladas de oferta.

O economista-chefe do Banco Central Europeu, Philip Lane, alertou que uma guerra prolongada no Oriente Médio poderia levar a "um aumento acentuado da inflação impulsionada pela energia e a uma queda drástica na produção".

Analistas acreditam que uma opção para a UE lidar com essa nova crise energética é aumentar suas importações de gás natural da Rússia. No entanto, essa medida pode desencadear disputas políticas, já que a UE planejava inicialmente proibir gradualmente as importações russas de gás natural liquefeito a partir de abril. Como os Estados Unidos se tornaram o maior fornecedor de gás natural liquefeito da Europa, é provável que esse plano enfrente oposição dos EUA.

Outra opção é retornar aos combustíveis fósseis, como retomar temporariamente a geração de energia a carvão, como fez a Alemanha durante a crise energética de 2022. Isso poderia ajudar os países europeus a lidar com a alta dos preços da energia, mas contradiria as metas climáticas da Europa. No entanto, Peter Liese, eurodeputado que trabalha com políticas climáticas, afirmou: "A Europa sempre foi flexível diante das crises".

A UE também poderia considerar adiar a expansão planejada do sistema de comércio de emissões de carbono. A UE está preparando medidas para eliminar gradualmente as licenças de emissão de carbono gratuitas para a indústria pesada, a fim de promover a produção verde e alcançar emissões líquidas zero até 2050. A indústria europeia tem se oposto consistentemente a essa medida, e a crise energética desencadeada pelo conflito no Oriente Médio intensificou ainda mais essa oposição.

A UE ainda não tomou nenhuma medida para resolver a questão do preço do gás, mas o assunto foi incluído na agenda da União Europeia. A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, e o diretor executivo da Agência Internacional de Energia, Fatih Birol, se reunirão em 6 de março para discutir a política energética.

Na noite de 28 de fevereiro, a Guarda Revolucionária Islâmica do Irã anunciou a proibição da passagem de qualquer navio pelo Estreito de Ormuz. A NBC News, citando dados da agência de rastreamento de navios MarineTraffic, informou que o número de petroleiros que atravessaram o Estreito de Ormuz em 4 de fevereiro caiu cerca de 90% em comparação com a semana anterior. A corretora de seguros Marsh Risk afirmou que mais de 150 embarcações, incluindo petroleiros e navios metaneiros, foram obrigadas a ancorar ou mudar de rota.

A Guarda Revolucionária Islâmica do Irã emitiu um comunicado no dia 5, afirmando que o Estreito de Ormuz está fechado apenas para "navios dos Estados Unidos, Israel, Europa e outros aliados ocidentais". O comunicado advertiu que quaisquer navios pertencentes aos Estados Unidos, Israel, Europa ou seus apoiadores seriam tratados sem hesitação.

O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores do Irã, Esmail Bagae, alertou em entrevista à televisão estatal espanhola no dia 5 que, se os países da UE continuarem em silêncio sobre os ataques dos Estados Unidos e de Israel, "pagarão o preço" mais cedo ou mais tarde.

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