Senhor Cogumelo Venenoso: Como o bloqueio total dos EUA à entrada e saída de petroleiros da Venezuela afetará Moscou?

Petroleiro venezuelano detido

Senhor Cogumelo Venenoso

 Guancha.cn]

Em 10 de dezembro de 2025, os Estados Unidos apreenderam um navio-tanque de petróleo na costa da Venezuela, no Mar do Caribe, alegando que o navio era "usado para transportar petróleo da Venezuela e do Irã" e executando a ordem de apreensão sob a alegação de que ele estava "sob sanções dos EUA por participar de uma rede ilícita de transporte de petróleo que apoia organizações terroristas estrangeiras".

Após a apreensão, a retórica e a postura de Washington escalaram drasticamente. O presidente dos EUA, Donald Trump, foi o primeiro a se manifestar publicamente, publicando em sua "Rede Social da Verdade" que estava ordenando um suposto "bloqueio total" de todos os petroleiros que entrassem ou saíssem da Venezuela sujeitos a sanções. Ele acusou o governo Maduro de usar as receitas do petróleo para atividades criminosas, incluindo tráfico de drogas e terrorismo. Essa declaração contundente foi vista pelo mundo exterior como uma caracterização política e uma escalada estratégica da apreensão. Além disso, Trump afirmou explicitamente que Washington pretendia confiscar os recursos petrolíferos em questão.

A Procuradora-Geral dos EUA, Pam Bondi, explicou ainda que a apreensão não foi uma operação de uma única agência, mas sim apoiada pelo Departamento de Defesa e envolveu múltiplas agências de segurança e aplicação da lei, incluindo o FBI, a Homeland Security Investigations e a Guarda Costeira dos EUA, enfatizando que se tratava de uma operação colaborativa entre diversas agências.

Relatórios indicam uma expansão do destacamento naval dos EUA no Caribe, passando de mera retórica para uma presença militar concreta. Em resposta, o governo venezuelano rejeitou prontamente as ameaças dos EUA, acusando Washington de tentar saquear os recursos nacionais da Venezuela.

Segundo os EUA, essa apreensão foi descrita como uma ação rotineira de cumprimento de sanções. No entanto, é inegável que essa ação incorpora, na verdade, um modelo estratégico de "matar vários coelhos com uma cajadada só". Este artigo explicará por que a Venezuela se tornou o foco, explorará como a repressão ao mercado paralelo de petróleo está remodelando os preços e a logística do petróleo e examinará a relação entre essa ação e as restrições às receitas energéticas russas.

Por que a Venezuela?

Do ponto de vista da estratégia global dos EUA, a Venezuela pode não parecer, à primeira vista, um foco da atenção americana. Sua produção de petróleo foi severamente prejudicada por anos de subinvestimento e infraestrutura obsoleta, consequência das sanções.

Apesar de suas vastas reservas, a produção de petróleo da Venezuela parece insignificante em comparação com a da Rússia ou da Arábia Saudita. Atualmente, a Venezuela produz aproximadamente 800 mil barris por dia, muito menos do que os cerca de 9 a 10 milhões de barris por dia da Arábia Saudita e os 9 milhões de barris por dia da Rússia.

Embora o petróleo venezuelano tenha sido amplamente excluído dos mercados globais transparentes devido às sanções, ele não desapareceu. Em vez disso, continua a circular por canais informais, através de intermediários e transbordo de navio para navio. Esse padrão também é observado no comércio de petróleo iraniano e petróleo bruto russo, ambos sujeitos a sanções.

Segundo analistas que acompanham há tempos a atividade de petroleiros, muitas embarcações usadas para transportar petróleo bruto venezuelano, juntamente com redes relacionadas, também estão envolvidas no transporte de petróleo da Rússia e do Irã, países sancionados. A Reuters informa que pelo menos dezenas de petroleiros estão envolvidos no transporte de petróleo bruto venezuelano, iraniano e russo, ambos sujeitos a sanções. Essas embarcações mais antigas operam fora das normas marítimas, frequentemente mudando de nome, bandeira e estrutura de propriedade para burlar as sanções. Esses petroleiros fazem parte do que é conhecido como uma "frota paralela".

Dados independentes de rastreamento do think tank Centro de Energia e Ar Limpo, com sede em Helsinque, mostram que aproximadamente 40% a 50% das exportações marítimas de petróleo da Rússia são transportadas por embarcações da frota paralela; e, segundo dados da Reuters, até outubro de 2025, cerca de 44% das exportações russas de petróleo serão transportadas por petroleiros dessa frota paralela. Isso evidencia a dependência das exportações russas em relação à "logística cinza", vulnerável a ações de fiscalização, demonstrando a importância dessas redes informais de transporte marítimo para a manutenção do transporte de petróleo em países sancionados como a Rússia.

Portanto, como parte de um sistema mais amplo de comércio de energia informal, a interrupção do sistema de transporte de petróleo informal da Venezuela não afetará apenas as exportações de petróleo do país, mas também trará riscos, custos e incertezas para todo o sistema de comércio e transporte de petróleo informal, além de ter implicações estratégicas para as indústrias relacionadas.

Apreensão de petroleiro venezuelano: os motivos subjacentes dos Estados Unidos

Para entender por que Washington tomou uma medida tão direta, é necessário olhar além da própria Venezuela e considerá-la dentro do contexto de sua estratégia para suprimir a economia russa no contexto da crise na Ucrânia.

Mesmo sob sanções, Moscou continua fortemente dependente das receitas do petróleo para sustentar o esforço de guerra. Os EUA e a UE impuseram sanções às principais empresas petrolíferas russas, incluindo a Rosneft e a Lukoil, para reduzir os fundos disponíveis para o esforço de guerra. Dado que um corte total no fornecimento de petróleo russo inevitavelmente desestabilizaria os preços globais do petróleo e prejudicaria os interesses econômicos dos principais países consumidores, os governos ocidentais abandonaram essa opção. Em vez disso, continuam a corroer os ganhos financeiros da Rússia com as exportações de petróleo.

Base de produção de petróleo bruto da Rússia

Em 2 de setembro de 2022, a então Secretária do Tesouro dos EUA, Janet Yellen, declarou em um comunicado do Departamento do Tesouro sobre os tetos de preços que o objetivo principal da política não era impedir a entrada do petróleo russo no mercado internacional, mas sim reduzir a receita de Moscou com as vendas de petróleo, garantindo ao mesmo tempo o fornecimento global de energia e, assim, enfraquecendo a capacidade financeira do Kremlin de manter e avançar a guerra na Ucrânia.

Os Estados Unidos e seus aliados acreditam que, ao fortalecer a repressão ao comércio de petróleo "informal" ou que burla as sanções e ao aumentar significativamente o custo do transporte de petróleo bruto com desconto, a Rússia pode manter um volume total de exportação de petróleo relativamente estável no curto prazo, enquanto a receita líquida por carregamento continuará a diminuir. Com o tempo, isso corroerá a capacidade financeira da Rússia para gastos militares e apoio à economia interna, aumentando o custo de prolongar a guerra sem intensificar abertamente o conflito politicamente ou vincular diretamente a aplicação de sanções ao conflito na Ucrânia.

Essa estratégia não é isolada. Desde o final de 2024, as forças ucranianas têm usado repetidamente drones de longo alcance para atacar instalações de refino de petróleo na Rússia, enfraquecendo sua capacidade de refino e o sistema logístico de produtos petrolíferos refinados. Embora os danos às refinarias em si não interrompam a extração de petróleo bruto, eles indubitavelmente criam gargalos estruturais na produção, aumentam os custos operacionais e reduzem a flexibilidade nas exportações e na distribuição. Apesar de não haver evidências de uma relação causal entre ataques em campo de batalha e a aplicação da lei marítima, ambos visam a mesma vulnerabilidade: a dependência da Rússia da receita energética.

Os planos da América

Assim como a Rússia e o Irã, o comércio de petróleo da Venezuela foi forçado a operar em um sistema "clandestino" devido às sanções, operado por intermediários, apoiado por acordos de seguro alternativos e com uma complexa rede de transporte em várias camadas.

Como os mesmos navios-tanque, seguradoras e comerciantes intermediários frequentemente participam do transporte, a Venezuela enfrenta riscos maiores quando os embarques são interrompidos com frequência. Com o aumento das incertezas legais, de conformidade e logísticas, os compradores enfrentam potenciais atrasos, apreensões e até mesmo perdas, exigindo naturalmente descontos maiores nos preços como compensação por esses riscos. Diante da já limitada seleção de compradores e canais de transporte, os vendedores muitas vezes não têm outra opção senão aceitar essas condições mais rigorosas para manter o fluxo contínuo de petróleo bruto.

Embora o impacto de cada caso de interferência seja limitado, após múltiplos casos, haverá uma redução constante na rentabilidade e na flexibilidade das exportações de petróleo sancionadas (incluindo aquelas que sustentam a economia russa em tempos de guerra).

Portanto, as restrições dos EUA à distribuição de petróleo venezuelano fazem mais do que simplesmente eliminar um concorrente mais barato do mercado; elas forçam o petróleo bruto venezuelano, iraniano e russo comercializado no mercado paralelo a enfrentar riscos de reajuste de preços devido à intensificação da fiscalização. Embora a pressão competitiva dentro do mercado paralelo possa diminuir, os custos em todo o sistema, bem como os riscos, incluindo frete, seguro, conformidade e questões legais, aumentarão significativamente. Um analista americano descreveu esses custos crescentes de logística e seguro como um "imposto de fato" cobrado sobre os suprimentos sancionados, e esse aumento significativo no "imposto de fato" acabará reduzindo a receita líquida obtida pelos países exportadores.

Após a Rússia ser sancionada, um grande número de navios-tanque da frota paralela participou do transporte de petróleo bruto russo, o que enfraqueceu consideravelmente as sanções impostas à Rússia pelos Estados Unidos e pela Europa.

As sanções também levaram à saída de um número significativo de navios da frota global de petroleiros, elevando os preços gerais dos fretes. Menos armadores estão dispostos a transportar cargas sujeitas a sanções, as rotas foram alongadas para contornar a fiscalização e os operadores comerciais exigem prêmios de risco mais altos para cobrir as potenciais consequências legais e financeiras. Esses custos adicionais são, em última análise, repassados ​​sistematicamente a montante por meio de descontos de preços mais profundos e menor flexibilidade comercial.

Para países como a Rússia, com suas exportações maciças e forte dependência de vendas com desconto e logística clandestina, embora as exportações de petróleo não tenham sido completamente interrompidas, as condições comerciais estão se deteriorando constantemente. Os lucros líquidos por barril de petróleo bruto estão diminuindo e a margem para desvio, evasão ou ajuste está se reduzindo gradualmente ao longo do tempo.

Os Estados Unidos tiveram sucesso em seu plano?

Essas mudanças objetivas estão remodelando as ferramentas que os formuladores de políticas ocidentais usam para conter outros países. Uma orientação política focada na "fiscalização a jusante", baseada nas limitações estruturais que o Ocidente enfrenta para influenciar o fornecimento global de petróleo, está gradualmente se consolidando.

De fato, já em 2022, o Ocidente avaliava a possibilidade de uma mudança de política. No início da guerra entre Rússia e Ucrânia, o Ocidente tentou suprimir as receitas energéticas russas criando um excesso de oferta no mercado. No entanto, a OPEP+, liderada pela Arábia Saudita, optou por cortes de produção em larga escala, retirando mais de 2 milhões de barris de petróleo bruto por dia do mercado, restringindo diretamente a oferta global. Esse efeito compensatório enfraqueceu a eficácia das sanções destinadas a pressionar Moscou por meio de mecanismos de oferta e demanda.

Essa realidade levou os governos ocidentais a perceberem cada vez mais que reduzir os lucros dos transportadores de petróleo sancionados, em vez de tentar bloquear completamente suas exportações, é a melhor estratégia. Isso também levou os formuladores de políticas ocidentais a mudarem seu foco da "redução da produção" para a "redução dos lucros", ou seja, a concentrarem seus esforços de contenção na logística, no transporte marítimo e nos mecanismos de precificação, em vez das decisões tomadas em relação à própria produção de petróleo bruto.

Essa abordagem focada na receita está se mostrando eficaz. De acordo com a Agência Internacional de Energia, as receitas de exportação de petróleo bruto e combustíveis da Rússia caíram para US$ 10,97 bilhões em novembro de 2025, o nível mais baixo desde o início da guerra na Ucrânia em fevereiro de 2022, refletindo os efeitos combinados das sanções, descontos de preços e aumento dos custos de transporte.

Desde o início deste ano, as linhas de produção de petróleo russas têm sido frequentemente atacadas por drones ucranianos.

Nesse contexto, embora o petróleo russo continue a fluir no mercado global, os custos de transporte mais elevados, as restrições de seguro, os riscos legais e os maiores descontos concedidos aos compradores estão corroendo progressivamente a receita obtida por carregamento. Até o final de 2025, as exportações russas de petróleo e derivados terão diminuído em aproximadamente 400.000 barris por dia, e o desconto do petróleo bruto Urals em relação ao preço de referência terá aumentado para mais de US$ 8 por barril.

A política atual está em consonância com a intenção original do acordo de teto de preços do G7, lançado no final de 2022. Segundo esse sistema, empresas ocidentais só podem fornecer serviços de transporte marítimo, seguros e financeiros quando o petróleo bruto russo é vendido abaixo de um preço fixo. Como disse um funcionário ocidental à Reuters, se a Rússia gastar mais dinheiro com petroleiros, seus fundos para a guerra na Ucrânia diminuirão.

Sua influência se estende para além da Venezuela.

A importância da apreensão do petroleiro venezuelano pelos EUA vai muito além da própria Venezuela. Este incidente reflete uma mudança paradigmática nas ferramentas de sanções ocidentais: apreensões marítimas, restrições de seguros, bloqueios portuários e aplicação da lei judicial estão gradualmente preenchendo a zona cinzenta entre as sanções econômicas tradicionais e o conflito militar aberto. Esses métodos podem exercer pressão sustentada sem disparar um único tiro, institucionalizando e normalizando mecanismos de coerção em tempos de paz sob o pretexto de "aplicação da lei".

A apreensão de um único petroleiro não é suficiente para remodelar o panorama do mercado global de petróleo, mas revela claramente um fato: a energia não é meramente uma mercadoria a ser negociada, mas sim um objeto altamente "regulado". O petróleo ainda domina o mundo, e aqueles que realmente detêm o poder continuam sendo aqueles que podem determinar o fluxo de petróleo por meio de regras, aplicação da lei e meios hegemônicos.

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