A Volkswagen planeja converter uma de suas fábricas para produzir componentes do sistema de defesa antimíssil Domo de Ferro.
Uma das maiores e mais icônicas montadoras de automóveis da Alemanha, a Volkswagen (VW), e uma das mais conhecidas fabricantes de armas de Israel, a Rafael Advanced Defense Systems, parte do grupo global Rafael , planejam colaborar. Se o projeto for concretizado, a VW converterá uma de suas fábricas na histórica cidade alemã de Osnabrück, deixando de produzir automóveis para fabricar componentes do sistema de defesa antimíssil israelense Domo de Ferro.
Há bons motivos para que isso tenha causado surpresa. Em primeiro lugar, reflete não apenas os crescentes problemas da VW, mas também os do vital setor automobilístico alemão e da economia alemã como um todo. Como observou o Financial Times, o projeto VW-Rafael representaria “o exemplo mais notório até agora da indústria automobilística alemã, cujos lucros despencaram”, tentando se salvar entrando no “em expansão setor de defesa”.
Essa queda acentuada nos lucros se deve a muitos fatores: a concorrência chinesa; a incapacidade da Alemanha de acompanhar a tecnologia de ponta, a infraestrutura de comunicação e as práticas comerciais; a sabotagem americana por meio de guerras tarifárias e o roubo de empresas alemãs através de subsídios; e, por último, mas não menos importante, os custos exorbitantes de energia que toda a UE impôs a si mesma ao entrar em guerra – por meio da Ucrânia e de sanções – contra a Rússia.
A mudança para a produção de itens para os militares, por sua vez, é apenas uma pequena parte da resposta incrivelmente equivocada da Alemanha: ou seja, uma política de contrair dívida pública maciça – sob um governo supostamente conservador – para financiar uma forma bizarra de keynesianismo militar que se baseia em ilusões (não, a Rússia não está prestes a atacar), produz uma russofobia que se reforça mutuamente (o que torna o retorno à normalidade ainda mais difícil) e não funcionará como um impulso econômico, como até mesmo o jornal Spiegel, geralmente alinhado ao governo, admitiu.
Resumindo, como um prisma, o plano de Osnabrück reúne muitos dos piores problemas da Alemanha – problemas esses autoinfligidos – e a ideia mais absurda que se possa imaginar para resolvê-los.
No entanto, existe obviamente uma outra dimensão no projeto VW-Rafael que é ainda pior: o plano também engloba a cumplicidade da Alemanha com os crimes de Israel, uma política obstinada e profundamente imoral, que distorceu a política e o discurso internos da Alemanha, levando-os a um racismo cínico , à censura e a restrições autoritárias à liberdade de expressão (como confirmou um relatório da ONU) e, além disso, é estupidamente míope, uma vez que aliena a maior parte do mundo e, em particular, a sua crescente parcela no Sul Global.
Essa cumplicidade não torna o projeto VW-Rafael único. Pelo contrário, é típica de décadas de colaboração cada vez maior e mais intensa entre os setores militar, tecnológico e industrial de Israel e empresas de todo o mundo, como recentemente destacado no relatório da relatora especial da ONU, Francesca Albanese, intitulado "Da Economia da Ocupação à Economia do Genocídio". Considerando os inúmeros crimes cometidos não apenas pelo Estado de Israel, mas também por um grande número de israelenses, bem como por instituições e empresas israelenses, isso por si só já constitui um escândalo global.
E, no entanto, lá está ela, tão imensa que seus contornos precisam ser esboçados em apenas alguns pontos de luz.
Computadores, nuvens e IA? IBM, Hewlett Packard, Amazon, Alphabet (Google), Microsoft – para citar apenas algumas – estão profundamente envolvidas, e lucrativamente, não apenas em negócios com Israel, mas especificamente no negócio do controle populacional, vigilância e encarceramento. Ou seja, para ser preciso, na ponta mais afiada do regime de apartheid israelense imposto aos palestinos. O apartheid é, obviamente, um crime atroz reconhecido pela ONU (e não apenas uma fase criminosa específica na história da África do Sul). E não apenas a infernal Palantir, mas também a Microsoft – com seus sistemas Azure e Nimbus – ajudou diretamente os militares israelenses enquanto estes perpetravam o genocídio.
Demolir casas, estradas, poços, edifícios públicos e toda a infraestrutura vital palestina, em suma, a base material da vida? A Caterpillar, a Hyundai, assim como a Doosan e a Volvo, estiveram a serviço de Israel, inclusive na devastação massiva e sistemática de Gaza, que fez parte da campanha de genocídio e limpeza étnica de Israel.
Mas, na verdade, o sionismo não se limita a destruir e deslocar. Para sermos justos, ele também constrói – nomeadamente, assentamentos ilegais em territórios oficialmente chamados de "ocupados", mas que na realidade foram anexados de facto por Israel na sua busca incessante e agressiva por ainda mais "Lebensraum" num "Grande Israel" que nunca sequer definiu as suas fronteiras.
E não se deixem enganar pela propaganda israelense (Hasbara): não há espaço para debate. Em 2024, a Corte Internacional de Justiça, o tribunal máximo da ONU, confirmou inequivocamente que as ocupações israelenses pós-1967, incluindo a de Jerusalém Oriental, bem como a exploração dos recursos desses territórios e todos os assentamentos – verdadeiras colônias – ali presentes, são ilegais devido às “violações, por Israel, através de suas políticas e práticas, da proibição da aquisição de território pela força e do direito à autodeterminação do povo palestino”. Israel não só deve sair, como a Corte também deixou explícito, mas também fornecer “reparações integrais” aos palestinos.
Infelizmente, fazer com que Israel obedeça à lei – ou a preceitos morais básicos que todos reconhecem intuitivamente como obrigatórios (como, por exemplo, não atacar crianças com atiradores de elite ou não torturar bebês) – sempre foi um desafio, principalmente devido ao apoio criminoso de Washington ao regime criminoso de Israel. Nada disso significa que a lei não se aplica.
Mas as empresas que ajudam Israel a construir seus assentamentos e a explorar os territórios ocupados ilegalmente – como a alemã Heidelberg Materials AG com sua subsidiária Hanson Israel, a espanhola Construcciones Auxiliar de Ferrocarriles, a imobiliária internacional Keller Williams Realty LLC e, novamente, a Caterpillar, a Hyundai e a Volvo – também estão envolvidas em um crime muito grave.
Infelizmente, seria fácil ampliar consideravelmente esta lista de colaboração e cumplicidade corporativa com Israel. A VW não está sozinha. Seu novo projeto de conluio com Israel nem sequer é inédito para a empresa. Há uma década, a VW criou a Cymotive Technologies com parceiros israelenses. E não quaisquer parceiros, mas agentes do infame serviço de inteligência Shin Bet . A Cymotive concentra-se em cibersegurança e automóveis. Se você já ouviu falar do extraordinário orgulho de Israel em usar indevidamente as cadeias de suprimentos internacionais como arma para realizar os ataques com pagers previstos para 2024 no Líbano – uma forma de terrorismo, como bem observou um ex-diretor da CIA –, isso pode lhe dar o que pensar enquanto dirige. E se você tiver o azar de saber que um dos principais espiões de Israel – um ex-chefe do Mossad – se gabou abertamente de ter plantado dispositivos para terrorismo e espionagem no estilo de ataques com pagers em todo o mundo, talvez prefira ir a pé.
Mas, por outro lado, talvez não haja tanto motivo para preocupação, já que a tecnologia israelense – incluindo a produzida pela Rafael – não é tudo aquilo que se diz. Basta considerar que, como até o New York Times, alinhado aos sionistas, admite, as defesas antimísseis israelenses não têm se saído bem desde que o Irã começou a retaliar seriamente contra a agressão israelense e americana. É difícil avaliar o impacto total em Israel, pois seu regime pratica um apagão de censura, mas sabemos que o país vem sofrendo duros golpes. E há também os famosos tanques Merkava, eficazes contra civis em Gaza, mas agora dizimados na invasão do Líbano por combatentes do Hezbollah, bravos e claramente bem treinados, porém muito menos bem armados. Adivinhe qual empresa fabrica o sistema antimíssil do Merkava? Sim, a Rafael. Parece que a Volkswagen e seus apoiadores berlinenses perderam não apenas o senso de ética que um dia tiveram, mas também a qualidade.
Há algo de peculiar no acordo em curso entre a VW e a Rafael. Obviamente, existe a triste ironia de uma das principais fabricantes de armas da Alemanha nazista retornar ao seu antigo modelo de negócios. Além disso, enquanto muitas empresas e países cultivam laços com o Estado genocida de apartheid de Israel e negligenciam suas obrigações legais de impedir seus crimes, a Alemanha acrescenta a peculiar hipocrisia de encobrir sua intensa cumplicidade com Israel abusando da memória do próprio genocídio dos judeus europeus cometido pela Alemanha, o Holocausto. É difícil imaginar uma perversão moral e intelectual maior.
Se a Alemanha tivesse que aprender uma lição com seus genocídios – o Holocausto e também o dos povos Herero e Nama – seria esta: este crime jamais deve ser cometido. Por ninguém. Nem por nazistas, nem por sionistas. E não pode ser cometido contra ninguém, nem contra judeus, nem contra palestinos – nem mesmo por judeus. Por fim, ninguém jamais deve se aliar aos perpetradores. Nenhum perpetrador, incluindo judeus.
"A leitura ilumina o espírito".
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