Editorial
O presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou um acordo com seu homólogo russo, Vladimir Putin, pelo qual Moscou venderá 300 mil toneladas de diesel para Washington antes das eleições de meio de mandato de 3 de novembro e 1,5 milhão de toneladas após as eleições, atingindo eventualmente uma cota de 3 milhões de toneladas por mês. Com esse acordo, o político republicano busca reduzir o preço desse combustível, que subiu de uma média de US$ 3,72 por galão antes da guerra comercial dos EUA com o Irã para US$ 6,29 por galão em setembro, um aumento de 69%.
O anúncio gerou dúvidas e críticas. Por um lado, é improvável que tenha qualquer impacto nos preços dos combustíveis ou na inflação geral nas três semanas restantes antes das eleições. Mesmo que o carregamento fosse entregue amanhã, a quantidade acordada é muito pequena para ser refletida nos postos de gasolina, enquanto as empresas de transporte e logística já ajustaram suas tarifas de acordo com os preços atuais. Além disso, a capacidade da Rússia de fornecer o combustível está em dúvida, porque a Ucrânia já desativou três de suas seis maiores refinarias de diesel e, ontem mesmo, danificou instalações de carregamento de petróleo. De fato, o Kremlin manteve uma proibição parcial de exportação do combustível para aliviar a escassez que já enfrenta em seu próprio mercado e, desde o início, afirmou que o fornecimento aos Estados Unidos seria realizado "se as condições permitissem". Analistas apontam que não haverá um aumento nas exportações, mas sim que a Rússia desviará combustível de seus clientes atuais para atender à demanda urgente dos EUA. Como não há aumento na quantidade de diesel disponível globalmente, os preços permanecerão os mesmos.
O contexto da guerra que a Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN) trava contra a Rússia em território ucraniano é outro elemento-chave na decisão de Trump. Ele suspendeu as sanções contra Moscou para facilitar esse comércio e criticou duramente o presidente ucraniano Volodymyr Zelensky, a quem acusou de causar o aumento dos preços dos combustíveis. Essa acusação é apenas parcialmente verdadeira, já que as principais causas são o conflito no Golfo Pérsico e a fé cega do sistema político americano no "livre mercado" — ou seja, na vontade daqueles que detêm o poder das grandes corporações —, o que explica a falta de mecanismos do país para controlar os preços de uma commodity estratégica.
A afirmação do magnata de que Zelensky "quer criar problemas para nossos agricultores" com seus atos de sabotagem contra a infraestrutura energética russa revela seus verdadeiros motivos em uma manobra que dificilmente trará resultados práticos e beneficia seu maior rival histórico: trata-se de enviar a seus apoiadores mais fervorosos a mensagem de que ele está fazendo algo para aliviar a situação e, no processo, transferir a culpa pela crise da qual ele é o principal responsável. Resta saber se a manobra gerará os ganhos políticos esperados, mas ela já aprofundou a incoerência da política externa de Trump, além de deteriorar as relações com os aliados tradicionais de Washington.
Ao tomar conhecimento do acordo Trump-Putin, a linha-dura da União Europeia, Kaja Kallas, afirmou que "suspender as sanções ao diesel russo dá a Moscou mais recursos para travar guerras; este não é o momento de aliviar a pressão sobre a Rússia, e a Europa não o fará". A posição da UE não está isenta de contradições, visto que os Estados-membros realizaram compras recordes de gás russo antes da entrada em vigor do embargo total que estão preparando para o próximo ano. O que fica claro é que, em ambos os lados do Atlântico, os líderes ocidentais continuam a lidar com as consequências energéticas, econômicas e políticas internas de suas decisões geopolíticas.
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