Fontes: CLAE
Foi em julho de 2008 que a ameaça foi estabelecida: a Quarta Frota “estará sempre pronta para qualquer desafio na parte sul do Hemisfério Ocidental” e seus navios “alcançarão o intrincado sistema fluvial da América do Sul, navegando em 'marrom'. águas' mais do que nas tradicionais 'águas azuis'.” Com a sutileza de um paquiderme, o governo de George Bush Jr. ligou os alto-falantes de seu almirantado para destacar o fim dos tempos de abandono do território das Américas (que os Estados Unidos reivindicam como seu quintal) causado por um “ guerra contra o terrorismo”, então atolado no Iraque e no Afeganistão, e pelas suas intenções de dominar o Grande Médio Oriente, ameaçando o Irã e a Síria.
Após 58 anos, a Quarta Frota da Marinha dos Estados Unidos retornou ao campo náutico regional, e o faria com a missão explícita de desenvolver “operações de Segurança Marítima na região, em apoio aos objetivos dos EUA e às atividades de cooperação e segurança”. promover a estabilidade e dissuadir a agressão juntamente com as restantes componentes do Comando Sul e forças aliadas; promover a paz, a estabilidade e a prosperidade na Área de Responsabilidade do Comando.”
Coisas aconteceram na região. Em primeiro lugar, o surgimento de governos nacionais, com fortes componentes populares, alternados na administração da Argentina, Brasil, Chile, Equador, Uruguai, Venezuela... E, decisiva para os interesses corporativos, a existência de grandes reservas de hidrocarbonetos, pelo menos uma época em que o esgotamento a curto prazo das fontes tradicionais, juntamente com manobras especulativas, elevou exageradamente os preços dos combustíveis e gerou os primeiros sintomas de uma crise energética.
O valor dos alimentos, ao mesmo tempo, atingiu limites inesperados em meio a uma emergência alimentar causada pela concentração econômica: o abate ilimitado de florestas já causava um desastre ecológico global em plena aceleração do processo de alterações climáticas gerado pelas características predatórias da produção capitalista.
Foi o momento em que os marinheiros da Stars and Stripes declararam que seus navios alcançariam “o tremendo sistema fluvial da América do Sul, navegando em águas marrons em vez das tradicionais águas azuis”. Uma forma cromática de anunciar que estavam dispostos a intervir, se considerassem necessário, no maravilhoso e rico cenário de um sistema de rios navegáveis como o Amazonas, o Prata-Paraná-Paraguai, o Magdalena ou o Orinoco. Cobras d'água que rastejam de e para regiões estratégicas, carregadas de bens naturais comuns aos povos que vivem no sul do continente e que fazem fronteira com as áreas de maior densidade populacional.
Brasil e Argentina (Lula e Cristina Fernández de Kirchner) rejeitaram por unanimidade as declarações americanas e manifestaram sua “preocupação (com) o início das operações da IV Frota”.
Outras vezes, outros países.
Sem fuzileiros navais e sem frotas
Ao longo de 15 anos, o processo de ameaças, rendições e resistência aos desígnios de Washington foi complexo. Acima de suas figuras presidenciais, o complexo midiático-tecnológico-militar-industrial operado a partir dos Estados Unidos impôs uma agenda fictícia, destinada na realidade a fugir dos controles, das rejeições, das críticas, por parte dos governos ao sul do Rio Grande, que foram percebeu-o como uma “Grande Pátria”.
O combate à droga e ao “narcoterrorismo”, a prestação de uma suposta “assistência humanitária”, a realização de exercícios e operações com a participação das forças armadas locais no teatro da “segurança interna”, foram “áreas de trabalho” definidas para atingir os seus objetivos. Junto com questões como corrupção, crime ou desastres disfarçados de “naturais”, foram apresentados como “desafios” da época.
Cada ponto, na realidade, constitui uma porta pela qual os quadros do Comando Sul, do Departamento de Estado, da CIA e da DEA, das organizações de crédito e da própria representação americana, penetram para se instalarem nos países que consideram importantes para alcançar o seu objectivo. propósitos, definir políticas e alinhar governantes ou oponentes. O novo convidado, também e agora, seria o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA.
Tudo isto no meio de uma disputa com a China, considerada um “inimigo estratégico” que “procura colocar a região na sua órbita através de investimentos e empréstimos estatais” e está determinada, juntamente com a Rússia, a formar “economias menos livres e menos justas”. .”, aumentar os seus exércitos e controlar informações e dados para reprimir as suas sociedades e expandir a sua influência.”
Em dezembro de 2023, a Argentina, por decisão da administração que naquele dia assumiu a liderança de um Estado que despreza e produziu o big bang da sua superestrutura, abandonou todas as suas tradições de custódia da sua soberania política, económica, social e, também, da sua soberania. hidrovias navegáveis.
Se decisões como a rendição ou a ineficácia culposa de diferentes governos nacionais relativamente à usurpação de soberania em casos como o do Lago Escondido pelo britânico Joe Lewis constituem um facto gravíssimo, a assinatura do acordo com os Estados Unidos para que o seu Corpo de Engenheiros colaboram com a Administração Geral de Portos (AGP) da Argentina na “gestão” do Rio Paraná como hidrovia navegável, entram em uma dimensão diferente. Já não estamos a assistir à violação de um pedaço de terra, mas sim à resolução de acabar com as fronteiras nacionais e oferecer o território do país às transnacionais que queiram aproveitar-se dele, extrair os seus activos à vontade, tirar-lhes as suas riquezas, precisamente, aqueles cuja lista foi apresentada pelo chefe do Comando Sul dos Estados Unidos em janeiro do ano passado.
Sem dúvida, a Comandante Laura Richardson ficou com água na boca ao observar que a América Latina possui "ricos recursos e elementos de 'terras raras'", juntamente com o triângulo do lítio, uma área estratégica compartilhada pela Argentina, Bolívia e Chile, onde "60 por cento desse mineral é encontrado no mundo." Além de concentrar “as maiores reservas de petróleo”, incluindo as de “petróleo bruto leve e doce descoberto na Guiana há mais de um ano” e “os recursos da Venezuela, com petróleo, cobre, ouro”... e da Amazônia, cujos hectares constituem “os pulmões do mundo”. E, se não bastasse, constitui o reservatório de “31% da água doce” do planeta.
Ao apresentar o inventário, a motorista do Comando Sul utilizou uma expressão que soava como uma “ameaça” ela disse que seu país tinha “muito a fazer” e que tínhamos que “começar o nosso jogo”. Há um ano e meio, talvez aludisse a jogos de pressão política, a comerciais financeiros, a possíveis subornos, a “doações” a províncias, à formação nos Estados Unidos ou à cooptação de quadros dirigentes em organizações de protecção civil.
No entanto, poucos meses depois, Washington já não precisava de nada disso, muito menos de fuzileiros navais ou frotas; Javier Milei abriu as comportas e não houve mais necessidade de qualquer “invasão”, simplesmente por meio de um decreto concedeu acesso irrestrito para que os grupos concentrados da economia global, capital especulativo, dinheiro de origem desconhecida, até mesmo de armas, traficantes de drogas e de seres humanos, ou todos os sonegadores de moeda ilegal, imitações de “heróis” como o gangster Al Capone, instalam-se no país, praticam sua pirataria através de extrações de todos os tipos, e os levam para seus covis, junto com todos os seus dividendos .
A General Richardson deve até ter ficado surpresa ao confirmar que teria um “Regime de Incentivos a Grandes Investimentos” (RIGI) para que seus clientes financeiros ficassem com todas as riquezas que ela fantasiava; Talvez tenha ficado impressionado ao saber que, além disso, foi votado por parlamentares eleitos pelo povo argentino.
Com Mauricio Macri, desde 10 de dezembro de 2015, todos os processos administrativos, aduaneiros, militares e diplomáticos foram acelerados para que as invasões ianques pudessem avançar contra eles. Desde 10 de dezembro de 2023 e com um decreto (70/23) que nem mesmo a oposição, complacente ou não, bloqueou, aquele conjunto de formalidades mornas voou pelo ar.
Além disso, facilitou a entrada de um grupo de elite do Pentágono, tão ou mais poderoso que a CIA e o FBI, que teve papel de liderança em guerras, invasões e desastres desde 1802, o referido Corpo de Engenheiros.
Mais vanguardista que engenharia
Esta estrutura militar gere a “via fluvial do Mississippi”, com 6.270 km de extensão, até desaguar no Golfo do México, com o grosso da produção agrícola dos EUA, como política de estado, que as administrações dos EUA cuidam e protegem, longe de agir. como “toupeiras” que o destroem “por dentro”.
Esse precedente administrativo fez com que os escritórios de advocacia dos setores econômicos (legais e ilegais) estacionados na Argentina dessem argumentos a Milei para incluir o Corpo no acordo, em meio à paralisação produzida pelas disputas pela concessão da “Via Navegável”. ”Troncal”, cuja dragagem e balizamento foram concedidas desde Fevereiro de 1995 ao consórcio liderado pela empresa belga Jan de Nul, que operava desde 1 de Maio desse ano como Hidrovía SA, com base num subsídio do Estado nacional de 40 milhões de dólares anuais por oito anos e promessas de participação do Banco Interamericano de Desenvolvimento.
Ao longo de sua vida, a Rota do Transporte Fluvial, que permite a navegação contínua entre os portos da Argentina, Brasil, Bolívia, Paraguai e Uruguai ao longo de mais de 3.400 km de extensão, foi motivo de disputas de diversas características, desde propostas de constituição de um circuito industrial até um corredor de zonas húmidas (o maior do mundo) ou o choque de conceitos tão divergentes como a adaptação dos barcos aos rios ou dos rios aos navios, com a consequente destruição dos seus ambientes.
Os sucessivos avanços da desregulamentação da atividade portuária e a pressão das grandes corporações agroexportadoras (de tremendo desenvolvimento durante a última ditadura civil-militar), finalmente, conseguiram o desenho de um complexo agroportuário em Gran Rosario, com os 29 terminais do mais importante complexo oleaginoso do mundo.
Aumentar o calado destas rotas significa que os navios maiores chegam mais a montante, transportam mais toneladas de “mercadorias” e os lucros aumentam. Porém, nem tudo é o que parece. O sistema de controle de carga é deficiente, deficiente e até inexistente; Relatos de irregularidades estão na ordem do dia, o subfaturamento é corriqueiro, triangulações mágicas que convertem a produção agrícola nacional em produção paraguaia e, a cereja do bolo: há apenas irregularidades quantitativas ou há exportação de grãos, além disso, cobertura de uma das principais rotas do tráfico de drogas da América do Sul para a Europa?
O Corpo de Engenheiros, agora convidado para o banquete, constitui um componente formal do Exército dos Estados Unidos, praticamente a vanguarda do expansionismo de seu país desde as suas origens, fundamental na desapropriação dos povos nativos de seu próprio território e do México, um país de onde praticamente tiraram a metade norte daquele país, participante das guerras mundiais, das invasões da Coreia, do Vietname, do Iraque, do Afeganistão e da Síria.
Pendura medalhas como a participação na produção da bomba atómica ou a construção da plataforma de lançamento do Apollo, o foguetão espacial que aterrou na Lua em 1969. No entanto, esconde situações muito específicas, diretamente relacionadas com ações que “justificam” o acordo Milei, como as inundações de diversas cidades em decorrência das barragens que ele construiu no rio Missouri, na bacia do Mississippi. Escusado será dizer que o desastre, nada natural, causado pelo furacão Katrina em 2007 em Nova Orleães, com mais de 1.400 mortos após o colapso do sistema de diques construído por engenheiros militares.
A oposição parlamentar denunciou a medida por “atacar a soberania nacional”, embora não tenha conseguido contestar nenhum dos seus responsáveis. O Chefe da Delegação Argentina no Parlasul, Gabriel Fuks, levou as críticas ao nível sub-regional, rejeitando “a interferência do Corpo de Engenheiros dos #EUA na gestão da nossa Hidrovia Navegável Tronco (VNT), incorretamente chamada de Hidrovía”, já que “eles não têm nada a ver na principal artéria do comércio exterior do Mercosul”.
O representante da Unión por la Patria destacou ainda a “contradição” que implica o apelo à participação de forças armadas estrangeiras, tendo a região “capacidades suficientes instaladas para realizar a gestão conjunta dos nossos rios, parte da própria Bacia do Prata”. , enquanto os Estados Unidos encarregam-se de cuidar de seus interesses estratégicos, como a bacia do Mississippi, uma estrutura militar nacional, encarregada de “guardar e regular o que acontece na principal hidrovia de seu país” [1]
Os canais do Caminho
O traçado da estrada nacional começa ao norte, na altura da cidade brasileira de Puerto Cáceres, estado de Mato Grosso, e termina no delta do Paraná, em frente ao porto uruguaio de Nueva Palmira, departamento de Colônia, ponto próximo que Surge uma nova e decisiva polêmica: a canalização atualmente utilizada desvia a navegação pelas águas argentinas e a conduz à capital uruguaia através do Canal de Punta Indio, em vez de avançar no desenvolvimento do Canal Magdalena, obra destinada a conectar o sistema marítimo com o sistema fluvial argentino e promover a integração dos portos do país.
Apesar da óbvia conveniência para os interesses nacionais de uma obra como esta, sua conclusão foi bloqueada ao longo dos anos por pressão das empresas agroexportadoras, das petrolíferas e dos interesses dos portos privados da Grande Rosário, que preferem desembarcar no porto livre uruguaio. zonas praticamente desprovidas de controlo, não só das quantidades de produtos que saem da bacia, mas até do próprio conteúdo.
Diferentes investigações de agências das Nações Unidas consideram que centenas de toneladas de cocaína desembarcadas na Europa, especialmente no porto belga de Antuérpia, iniciam a sua viagem atlântica a partir do porto uruguaio, uma vez que a carga transportada pela Hidrovía está escondida nos armazéns. A imprensa europeia faz eco das mesmas versões sem que as autoridades locais tomem medidas sobre o assunto.
Do ponto de vista da soberania e da economia argentina, o Canal Magdalena constitui o traço natural da continuidade da Estrada Tronco, encurtando pela metade a navegação de cargas, que constitui aproximadamente 85% das exportações argentinas, mais da metade gerada pela província de Buenos Aires. Um relatório do Centro de Economia Política Argentina (CEPA) aponta que a melhoria nos tempos de navegação aumentaria entre 4 e 10% para o tráfego norte e 80% para o tráfego sul, o que reduziria os custos em dezenas de milhões de dólares em benefícios e serviços e entre 145 e 243 milhões por ano para o setor privado.
Além de melhores condições de segurança para o transporte fluvial que oferece as características da navegação de via dupla, que falta em Punta Indio, a obra melhora a conectividade fluvial-marítima, bem como a consolidação da Argentina bicontinental e autonomiza o comércio exterior argentino, como é. não é obrigado a solicitar autorização da prefeitura uruguaia para passar por suas costas. Soberania, eles chamam isso.
Grupos de pressão, interesses financeiros, subornos, erros de gestão, indecisões políticas, máfias da droga, conveniências das corporações internacionais, constituem a barragem que, até agora, impediu a Argentina de navegar onde deveria.
O governador da província de Buenos Aires, Axel Kicillof, tornou-se nos últimos meses a única voz que expressa oposição ao modelo anti-estatal e ultraliberal imposto por Milei a partir de um lugar de poder real (votos dos cidadãos para a sua reeleição e o peso do seu distrito na geração da produção nacional, contribuição de 35% do PIB nacional, 40% da indústria transformadora, 26% da agroindústria, 40% da coparticipação). Daquele local, no início do ano legislativo, voltou a manifestar que a dragagem e preparação do Canal da Magdalena constitui uma prioridade para a sua gestão.
Governadores e parlamentares da oposição, com e sem aspas, criticam as políticas do governo nacional, exigem direitos e federalismo mas, uma e outra vez, apoiam com a sua presença e com os seus votos as mesmas normas que o seu discurso desqualifica. A Administração Geral dos Portos, responsável pela gestão da estrada nacional, está na discutida lista de privatizações e o decreto de um presidente com poderes delegados pode eliminar pela metade a sua Entidade Nacional de Controlo e Gestão.
Aquele bigbang mencionado no início desta nota gerou um cenário de tais características que um dos slogans mais difundidos da história argentina contemporânea foi virado e hoje é apresentado ao mundo (também no território nacional) como um caminho para continuar: “ Colônia Sim, Pátria Não.”
A doutrina de Washington para o palco e para este espaço “hemisférico”, além dos instrumentos de saque já mencionados, expressa sua preocupação com a pobreza e a desigualdade nas populações sul-americanas como fatores de “instabilidade para investimentos”. Neste caso, estarão atentos à forma como o descontentamento, o desespero e a fome dos argentinos se manifestam, ou não, nas ruas ocupadas por policiais, policiais e prefeitos, como aconteceu na cidade de Buenos Aires para evitar, através do terror , expressões massivas contra leis antipopulares.
Novas expressões como “A pátria não está à venda” estarão na mira dos analistas do Norte e na sala de situação repressiva do Ministério da Segurança de Patricia Bullrich. Não farão estudos semióticos, avaliarão se são expressões de minorias ou manifestação de descontentamento que pode ser massivo.
* Psicólogo, pesquisador e jornalista argentino . Pesquisador associado ao Centro Latino-Americano de Análise Estratégica ( http://estrategia.la/ ). Publicado em Notícias Urbanas. Revista digital
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