Por Carlos del Frade
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Fontes: Agência Tierra Viva
A Hidrovia Paraná-Paraguai (UHE) é a principal hidrovia para as exportações argentinas. Com a abertura de um novo processo licitatório, abre-se a possibilidade de retomada da liderança do Estado, controle de multinacionais e redistribuição de royalties.
Agora que o governo inglês ratificou a presença militar nas Ilhas Malvinas, é de particular interesse revisar a história política dos comuns argentinos no contexto do fim da concessão para dragagem e marcação do rio Paraná, em abril 30 .
Em janeiro de 1833, ingleses e norte-americanos, pela primeira vez desde a independência das colônias no mítico 4 de julho de 1776, apoderaram-se das Malvinas com a intenção de dominar os recursos pesqueiros da região e também dos potenciais portos de a região Patagônia.
Doze anos depois, junto com os franceses, iniciaram a guerra do Paraná para impor seus produtos da bacia do Prata a Assunção, no Paraguai. Isso começou com o combate de La Vuelta de Obligado, em 20 de novembro de 1845, mas só terminou com a vitória crioula em 4 de junho de 1846, em Angostura de Punta Quebracho, onde hoje existe nada menos que uma fábrica da Cargill, em um maravilhoso terraço cósmico que desenha o Paraná.
No dia 30 de abril, então, poderá concluir um cartão postal sobre o triste filme O E tate bobo e cúmplice de embaralhar e negociar novamente uma vez que dá o almanaque e pode significar para o governo nacional, sem colocar um único peso recuperar o controle não só sobre a dragagem do Paraná, mas também sobre vários de seus portos, hoje operados pela maioria das empresas multinacionais e, meses depois, a rediscussão sobre a exploração dos terminais na província de Buenos Aires e alguns do Mar Argentino.
Recuperar o Paraná é recuperar as riquezas que passam por suas águas marrons.
Que o grosso de centenas de milhões de dólares não são simplesmente faturamento e lucro dos inquilinos, das multinacionais, dos 'traficantes de grãos' como diria Dan Morgan, mas sim que a maior parte desse volume de dinheiro fica para os argentinos pessoas .
É preciso promover um estado ágil, animado, inteligente, com consciência ambiental e que tenha uma política a favor das necessidades da grande maioria.
As declarações juramentadas das multinacionais que operam nos portos do Paraná, da bacia do Prata e do Mar Argentino não podem ser os únicos documentos sobre os quais funciona o suposto controle do Estado argentino.
Pedimos seis meses para democratizar a democracia: promover audiências públicas nas legislaturas provinciais, no Congresso Nacional e nas assembleias populares para dar a participação da cidadania para não ficar com migalhas que só condenam nosso povo a uma maior desigualdade e violência .
As últimas estimativas sobre contrabando, destruição de pântanos e poluição derivada de décadas de transporte rodoviário podem elevar a cifra a bilhões de dólares que hoje são um puro custo não só para o Estado, mas também para as famílias das províncias argentinas.
A recuperação do Paraná não é apenas a discussão dos principais canais de aproveitamento da hidrovia, mas a instância histórica de dar origem a um projeto de captação de riquezas próprias, tapando os vazamentos e a necessidade de melhor distribuição das riquezas geradas pela. A principal artéria que alimenta o coração da economia argentina, como a exportação de cereais.
Recuperar o Paraná, democratizar a democracia e cuidar dos bens comuns constituem a principal trilogia para que o presente seja melhor para as maiorias argentinas.
O Estado não deve ser tolo ou cúmplice, nunca mais.
Carlos del Frade. Deputado Provincial da Frente Social e Popular de Santa Fé. Jornalista investigativo. Mais de sessenta livros publicados.
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