Fontes: Democracia Agora!
Se você estiver viajando em um avião Boeing, aperte o cinto de segurança.
Na sexta-feira, 5 de janeiro, os passageiros a bordo do voo 1282 da Alaska Airlines tiveram sorte de seus cintos de segurança estarem devidamente apertados quando um painel lateral da capota do avião se soltou completamente, deixando um buraco na fuselagem da aeronave. O incidente ocorreu logo após a decolagem da cidade americana de Portland, no Oregon, quando o avião atingiu mais de 4.870 metros de altura. A rápida despressurização da cabine sugou a camisa de um passageiro adolescente e feriu vários outros. Milagrosamente, ninguém morreu e os pilotos conseguiram pousar o avião sem dificuldade. Este Boeing 737 Max 9 era quase novo, mas já havia acionado três avisos separados de pressurização da cabine. A Alaska Airlines decidiu limitar o uso da aeronave a voos mais curtos e evitar que ela fizesse viagens sobre a água. Se tomarmos a história como referência, a razão pela qual o painel caiu é simples: a longa história da Boeing de boicote a regulamentações, corte de custos e cometimento de crimes corporativos.
O proeminente ativista dos direitos do consumidor, Ralph Nader, está intimamente familiarizado com a negligência da Boeing. Em 10 de março de 2019, sua sobrinha-neta Samya Rose Stumo embarcou no voo 302 da Ethiopian Airlines, um Boeing 737 Max 8 com apenas quatro meses de idade. Minutos após a decolagem, a aeronave despencou e caiu. Todas as 157 pessoas a bordo perderam a vida. Este foi o segundo acidente fatal de um Boeing 737 Max 8, após a queda do voo 610 da companhia aérea Lion Air, ocorrido em 29 de outubro de 2018 na Indonésia, que ceifou a vida de todos os 189 passageiros e tripulantes.
Coincidentemente, poucas horas antes do incidente ocorrer no Boeing Max 9 da Alaska Airlines, Ralph Nader disse ao Democracy Now! : “Samya era uma pessoa extraordinária. Com vinte e poucos anos, ela já emergia como uma líder emergente na saúde global. […] Foi uma grande perda […], pela forma criminosa com que [a empresa] Boeing projetou o Boeing 737 Max.”
Imediatamente após a queda do voo 302 da Ethiopian Airlines em 2019, a mãe de Samya, Nadia Milleron, juntamente com outros familiares, foram ao local perturbadas em busca de respostas. Desde então, Nadia tem lutado incansavelmente pela segurança dos voos e para que a Boeing seja responsabilizada pelo ocorrido.
Após a queda do avião da Alaska Airlines, Milleron disse ao Democracy Now! : “Esses aviões Max têm problemas gravíssimos, que quase causaram acidentes em diversas ocasiões.” Nadia explicou um método que a Boeing usou recentemente para contornar a supervisão federal:
“A Boeing está tentando fugir das regulamentações de segurança. Em dezembro de 2022, [os executivos da empresa] foram ao Congresso, porque a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos não... Todas as normas de segurança estão escritas com sangue. Todas elas foram implementadas porque pessoas morreram. As regulamentações são uma resposta a essas mortes e uma tentativa de prevenir novas mortes. “A Boeing foi ao Congresso e, por meio da lei de autorização militar, garantiu mais uma isenção para a empresa.”
A Boeing lançou o avião comercial 737 em 1967, há mais de meio século, e ele rapidamente se tornou o carro-chefe das viagens aéreas. A empresa apressou-se em lançar a série atualizada do 737 Max – que inclui os modelos Max 7, 8, 9 e 10 – com o objetivo de competir com o consórcio europeu Airbus, que apresentou a sua versão atualizada da aeronave comercial Airbus com notável sucesso. 320.
Ed Pierson é diretor executivo da Aviation Safety Foundation e ex-executivo sênior da Boeing, que trabalhou na empresa quando o Max 8 estava em produção. Em conversa com o Democracy Now!, Pierson disse : “Tudo foi feito às pressas. Estávamos com falta de pessoal qualificado. Tivemos que lidar [permanentemente] com todos os tipos de problemas de qualidade. A pressão para cumprir o cronograma foi terrível. Há um ditado na fábrica que diz “a agenda é rei”. Enquanto passávamos por esse tipo de problema, eu e outras pessoas verbalizamos nossas preocupações e fizemos tudo o que pudemos para tentar parar aquele sistema de produção naquele momento. Infelizmente, não conseguimos."
Em resposta aos dois acidentes fatais em 2018 e 2019, Ed aposentou-se da Boeing e lançou a Aviation Safety Foundation, com o objetivo de responsabilizar tanto a indústria como os órgãos reguladores, que também muitas vezes cederam à pressão.
“Este incidente [no avião] no Alasca [companhias aéreas] foi certamente muito chocante para os passageiros, mas para aqueles de nós que assistimos a isso há algum tempo, não é nenhuma surpresa. Desde que os aviões Max voltaram a voar, mais de 20 defeitos graves de qualidade de produção vieram à tona, […] algo que o público desconhece.”
O painel de cobertura que quebrou no voo 1282 da Alaska Airlines deve ter sido preso por quatro parafusos. A United Airlines informou que encontrou parafusos soltos durante uma inspeção de seus aviões 737 Max 9 aterrados. Mas mesmo que todos os parafusos fossem apertados de acordo com as especificações, isso seria apenas, como diz Ed Pierson, “a ponta do iceberg”.
A empresa Boeing enfrentou acusações criminais após as duas quedas do 737 Max 8, mas chegou a um “acordo de diferimento de acusação” com o Departamento de Justiça dos Estados Unidos, o que, segundo Nadia Milleron, é ilegal, uma vez que não foram consultadas as vítimas.
As empresas que cortam custos para aumentar os lucros, colocando vidas em risco, devem ser sujeitas aos mesmos padrões que qualquer pessoa ou entidade que prejudique outra. Empresas infratoras como a Boeing devem ser levadas a julgamento, para demonstrar, sem dúvida, que os crimes cometidos pelas empresas não ficam impunes.
© 2023 Amy GoodmanTradução espanhola da coluna original em inglês . Edição: Democracia Já! em espanhol , spanish@democracynow.orgAmy Goodman é a apresentadora do Democracy Now!, um programa de notícias internacional que vai ao ar diariamente em mais de 800 estações de rádio e televisão em inglês e mais de 450 em espanhol. Ela é coautora do livro “Aqueles que lutam contra o sistema: heróis comuns em tempos extraordinários nos Estados Unidos”, editado pelo Le Monde Diplomatique Cono Sur.
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