Fontes: Alternativas econômicas
rebelion.org/
Convertido em ferramenta de política externa, plano de Xi Jinping gera investimentos milionários em países em desenvolvimento, mas também críticas
Poucos meses depois de assumir a presidência da China, em Setembro de 2013, Xi Jinping apelou à história para expressar as suas ambições de promover o seu país à liderança global. Ele anunciou um plano que chamou de iniciativa Cinturão e Rota, mais conhecida como Nova Rota da Seda. Foi um projecto para construir infra-estruturas e cadeias de abastecimento que ligariam a China ao resto do mundo e beneficiariam todos os países envolvidos, ao mesmo tempo que permitiriam ao país asiático ultrapassar os Estados Unidos e tornar-se a primeira potência planetária. Foi proposto como um projecto muito ambicioso, com a desvantagem de o seu sucesso depender não apenas da evolução interna, mas também da situação internacional.
Agora, 10 anos depois, o que começou como uma ideia de colocar os excedentes das empresas chinesas noutros mercados, garantir o fornecimento de energia e promover a infra-estrutura global tornou-se uma ferramenta poderosa da política externa de Pequim, abrangendo África, América Latina, Ásia, Central e Oriental. Europa e Médio Oriente. Se inicialmente contemplavam apenas as Rotas da Seda terrestre e marítima, agora incluem também as rotas digital, polar, da saúde, espacial e verde. Em suma, quase todos os projectos de cooperação que a China empreende actualmente com outro país podem ser incluídos como parte do seu vasto programa Novas Rotas da Seda. Não em vão, Xi o definiu como o “projeto do século”, pois aspira que cubra 75% das reservas energéticas do planeta e 70% da sua população.
Alguns países queixam-se de que o plano tem pouco impacto no seu desenvolvimento
E é uma iniciativa com a qual o líder chinês pretende colocar o seu país entre os mais poderosos do planeta e gerar-lhe maior acomodação nas organizações internacionais, que Xi considera dominadas pelo Ocidente. Esta estratégia justifica que no final de 2014, um ano depois de ter anunciado estes projectos, sejam criados o Banco Asiático de Investimento em Infra-estruturas, destinado a promover o desenvolvimento económico, e o Fundo da Nova Rota da Seda, destinado a financiar projectos que favoreçam a conectividade com a China.
Infraestrutura em África
Pequim afirma que este programa gerou um bilião de dólares em investimentos e conta com a participação de mais de 150 países e 32 organizações internacionais. Estes dados implicam que mais de 80% dos aliados diplomáticos da China e quase 80% dos países membros da ONU aderiram a estas iniciativas. São acordos de cooperação que, na altura, podem fornecer apoio político ao gigante asiático por parte de países em desenvolvimento que estavam estagnados por falta de tecnologia e de capital para recuperar o atraso.
Em África, que é o continente que mais beneficiou com a iniciativa, a China construiu mais de 6.000 quilómetros de ferrovias, mais de 10.000 quilómetros de estradas e vários projetos importantes de infraestruturas, como portos, aeroportos, centrais hidroelétricas, escolas e hospitais. . E fora do continente africano destacam-se obras importantes, como a ferrovia de alta velocidade que liga a China ao Laos; o corredor económico de 3.000 quilómetros que atravessa o Paquistão e deverá ligar o porto de Gwadar à região chinesa de valor estratégico no tráfego marítimo internacional e à nova Rota da Seda marítima.
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