Fontes: The Economist Gadfly
rebelion.org/
Nenhuma guerra tem a honestidade de confessar: mato para roubar. (Eduardo Galeano)
Eurásia é um termo que define uma área geográfica ou continente que inclui a Europa e a Ásia juntas. Pode ser considerado o maior continente do mundo. Possui uma área aproximada de 52 milhões de km², o que equivale a 36,2% da área territorial. É habitada por mais de 5 mil milhões de pessoas, 72,5% da população mundial, mais de 60% do PIB mundial é da sua responsabilidade e seguramente três quartos dos recursos energéticos conhecidos fazem parte dos seus activos. Zbigniew Brzezinski, no seu livro “ The Great World Board ”, entende, e isto não mudou desde a sua data de publicação em 1997, que quem dominar a Eurásia controlará duas das três regiões mais avançadas e economicamente produtivas do planeta, que por regra, isso significaria a subordinação de África.
O mapa que incluímos deixa de fora a Europa, terceiros cuidaram disso, como veremos. Mas se você olhar com atenção, há um grande ausente à vista, um jogador importante que ficará escondido em todos os mapas que olharmos, os Estados Unidos. Se os americanos não estiverem lá, alguém os representa neste jogo do Médio Oriente, de vias navegáveis, rotas, comboios e canais, onde apenas um canal, o Suez, passa 12% do comércio mundial, cerca de 18 mil navios por ano. O representante americano no Oriente Médio é Israel, então vamos começar esse jogo de acordos, estratégias e guerras, onde nada é coincidência, basta “seguir o dinheiro ” e tudo fica mais claro.
Durante quase 600 anos, sob o sistema tributário imperial das dinastias Ming e Qing, “bárbaros” estrangeiros viajaram para Pequim para se curvarem ao imperador e negociarem com a China. Reminiscente daqueles tempos, uma versão moderna do antigo sistema imperial, a Rota da Seda é claramente um poderoso desafio aos interesses americanos no Médio Oriente e no Norte de África. Em Maio, 1.500 delegados de mais de 130 nações, incluindo 29 chefes de estado estrangeiros e mais de 200 ministros, reuniram-se em Pequim para o Fórum bianual do Cinturão e Rota para a Cooperação Internacional. Lançada em 2013, a iniciativa visa expandir as ligações entre a Ásia, o Médio Oriente, a África e a Europa, recriando as antigas rotas comerciais da Rota da Seda por terra (o Cinturão) e por mar (a Rota) e dividiu o mundo e o Médio Oriente.
Num contexto de evolução das tensões geopolíticas regionais e da mudança na dinâmica de segurança no Médio Oriente, Pequim está a enfatizar os seus esforços para expandir as relações económicas com as potências regionais e forjar parcerias estratégicas abrangentes com o mundo árabe. A China acentuou os seus laços com o Irão, aumentou também a cooperação económica com os rivais do Irão no Médio Oriente, em linha com a estratégia de equilíbrio cuidadosamente planeada de Pequim, aprofundando os seus laços económicos com outros países do Golfo, como a Arábia Saudita, os Emirados Árabes Unidos, o Bahrein , Qatar, Kuwait e Omã, especialmente na construção de infra-estruturas, telecomunicações, tecnologia e energia, todas áreas críticas para a ambiciosa Iniciativa Cinturão e Rota (BRI) da China.
Pequim também tem estado fortemente envolvida em projectos cruciais no Egipto, com os chineses tendo um interesse particular considerando a sua localização estratégica e potencial para servir como um importante centro regional de produção e trânsito. A China continua a ser o maior investidor no Projecto de Desenvolvimento da Área do Canal de Suez, que é a rota marítima mais importante de Pequim para a Europa. O plano para desenvolver e expandir a Rota Marítima da Seda – que ligaria essencialmente a China ao Mediterrâneo através do Mar da China Meridional, do Oceano Índico e do Canal de Suez – é um pilar vital para a Rota da Seda.
Em 6 de março de 2023, representantes do Irão e da Arábia Saudita reuniram-se em Pequim para conversações mediadas pela China. Quatro dias depois, Riade e Teerão anunciaram que tinham decidido normalizar as suas relações. Este acordo histórico tem o potencial de transformar o Médio Oriente, realinhando as suas principais potências, substituindo a actual divisão árabe-iraniana por uma complexa rede de relações e integrando a região nas ambições globais da China. Para Pequim, o anúncio marcou um grande passo em frente na sua rivalidade com Washington. Se incluirmos os BRICS+, que gerem a energia mundial mais o Estreito de Ormuz, o pequeno espaço que liga o Golfo Pérsico ao Oceano Índico, por onde passa diariamente mais de 30% da produção mundial de petróleo, a disputa pelo Médio Oriente permaneceu desequilibrado.
A economia, o comércio e o investimento são os fulcros do equilíbrio de Pequim; Contudo, para continuar esta dinâmica, é vital manter a segurança e a estabilidade da região. Isto é difícil na ausência de um acordo de segurança colectivo e inclusivo forte, o que, como sabemos, não aconteceu. Um mês antes do 10º aniversário da Iniciativa Cinturão e Rota da China, foi lançado o corredor Índia – Médio Oriente – Europa , anunciado por uma galáxia de líderes à margem da cimeira do G-20, com o apoio da Parceria para a Paz liderada pelos EUA. Infraestrutura e investimento globais.
O projeto do Corredor do Oriente Médio prevê a movimentação de mercadorias em contêineres padronizados da Índia até o porto de Fujairah, na costa leste dos Emirados Árabes Unidos, e depois até o porto de Haifa, em Israel, através de uma ferrovia de 2.650 quilômetros que passará pela Arábia Saudita. Arábia e Jordânia. Cerca de 1.850 quilómetros de ferrovias já estão em operação entre os dois países e a Arábia Saudita planeia construir o troço restante para as mercadorias chegarem ao porto de Haifa. Desde allí, las mercancías procedentes de la India y de otros países del subcontinente, como Nepal y Bangladesh, se enviarán a varios puertos de Europa, incluidos Italia, Alemania y Francia, el mayor beneficiado, Israel y su puerto de Haifa, pero falta algo mais ainda.
Poucos dias antes do ataque do Hamas, como já expressamos no artigo anterior, Um mundo em guerra e uma onda de esquecimento , o primeiro-ministro israelense Benjamin Netanyahu, em seu discurso durante a 78ª sessão da Assembleia Geral da ONU, realizada em Nova Iorque City, expôs como é o futuro do Médio Oriente num mapa onde a Palestina desaparece e o seu lugar seria ocupado por um novo corredor muito semelhante, Índia – Médio Oriente, para o qual é necessária uma limpeza étnica palestiniana, a fim de tirar partido da e formar um nó de gás para a devastada Europa através de Israel, criando um canal que rivalizaria com o Canal de Suez do Egipto, executando um antigo plano israelita denominado Projecto do Canal Ben Gurion, separando a Ásia e, especificamente, a China, das suas realizações.
O que isso tem a ver com 7 de outubro de 2023? Bem, acontece que Gaza está localizada bem no meio do caminho proposto para um segundo grande canal na região, os campos de petróleo e gás estão localizados na Faixa de Gaza, condicionam o Egito e a Jordânia, e colocam um cordão sanitário para a Rota da Seda, é uma boa ideia, mas neste jogo Gaza é desnecessária. Muitos estão a perguntar-se, com alguma razão, se houve realmente uma falha de inteligência tão catastrófica que significou que o ataque apanhou o exército israelita adormecido no trabalho. En términos de acceso a tecnología de escucha y defensa, probablemente no exista un ejército mejor equipado en el mundo que el de Estados Unidos, seguido por el Mossad de Israel, que se ha ganado la reputación de estar entre los mejores recopiladores de inteligencia e infiltrados do mundo. E, no entanto, no dia 7 de Outubro, os combatentes do Hamas violaram as cercas de segurança, invadiram um festival de música local e kibutzim e voaram em parapentes sem qualquer desafio. Como isso aconteceu?
Alguns dos ataques mais brutais de Israel contra palestinos inocentes são realizados citando a “segurança nacional” e o suposto direito de Israel de se defender . Se estivesse a ser atacado por outro Estado-nação, seria justo, mas um ataque levado a cabo por pessoas que vivem sob a brutal ocupação militar de Israel, um grupo guerrilheiro contra um exército convencional, não proporciona tal defesa legal, mas sim um golpe de mestre na realização da defesa. obter benefícios, já planejados. Muitos acreditam que um plano cuidadosamente formulado para travar uma guerra total contra a Palestina foi concebido antes do lançamento da “Operação Tempestade Al-Aqsa”.
Se a ideia do canal proposta antes do ataque do Hamas for concretizada, esta nova rota, com cerca de 292,9 quilómetros, será quase um terço mais longa que o Canal de Suez, com 193,3 quilómetros, e custará cerca de 40 a 55 mil milhões de dólares. Quem quer que controle o canal terá enorme influência nas rotas globais de abastecimento de petróleo, cereais e transporte marítimo para a Europa. Com Gaza arrasada, os planeadores do canal poderiam literalmente cortar custos e redireccionar o canal directamente através do centro do território.
O projecto do corredor, seja lá como for chamado, destina-se a reduzir a influência da China no Médio Oriente em geral, e na Arábia Saudita em particular, ao mesmo tempo que encurta a cadeia de abastecimento. Uma redução na dependência da Europa e da Índia do Canal de Suez, e uma redução do tempo necessário para transportar mercadorias entre eles através do novo corredor marítimo, pode ser um golpe crítico para o Egipto, que obteve receitas do Canal de Suez no valor de 9,4 mil milhões de dólares em receitas fiscais. ano 2022-2023. Para o Egipto, que tem uma dívida impagável ao Fundo Monetário Internacional (FMI), estes rendimentos são “vitais”.
Em dezembro de 2008, as forças israelenses invadiram a Faixa de Gaza como parte da Operação Chumbo Fundido. A justificação para esta invasão foi: “atividades terroristas persistentes e uma constante ameaça de mísseis da Faixa de Gaza dirigida a civis israelitas”, muito semelhante à atual. O objetivo da Operação era muito mais mundano, confiscar as reservas marítimas de gás natural da Palestina, o que foi feito, e graças às coincidências divinas que cercam o Médio Oriente um ano depois da "Operação Chumbo Fundido", Tel Aviv anunciou a descoberta do Leviatã campo de gás natural no Mediterrâneo oriental, “ao largo da costa de Israel ou de Gaza…”. Os campos de gás de Gaza fazem parte da área de avaliação mais ampla do Levante e, vale a pena notar, toda a costa oriental do Mediterrâneo, que se estende desde o Sinai do Egipto até à Síria, constitui uma área que abrange grandes reservas de gás e petróleo.
Na verdade, as negociações entre a British Gas e as autoridades israelitas estavam em curso em Outubro de 2008, dois ou três meses antes do início do bombardeamento de 27 de Dezembro. Em novembro de 2008, o Ministério das Finanças de Israel e o Ministério da Infraestrutura Nacional ordenaram que a Israel Electric Corporation (IEC) entrasse em negociações com a British Gas para a compra de gás natural da concessão offshore da BG em Gaza. O Grupo BG perfurou dois poços em 2000: Gaza Marine-1 e Gaza Marine-2 . A British Gas estima que as reservas sejam da ordem de 1,4 biliões de pés cúbicos, avaliadas em aproximadamente 4 mil milhões de dólares. Estes são os números divulgados pela British Gas. A dimensão das reservas de gás da Palestina poderia ser muito maior.
Israel exporta gás para o Egito e a Jordânia e tornou-se um importante país produtor de gás nos últimos anos graças aos campos de Tamar, Leviathan e Karish. A produção de gás israelense foi de 21,9 Bcm no ano passado, um recorde para o país, segundo dados oficiais, com Leviathan produzindo 11,4 Bcm, Tamar 10,2 Bcm e Karish 0,3 Bcm de gás. O Tamar é operado pela Chevron, com 25% de participação. Seus outros parceiros são Isramco (28,75%), Tamar Petroleum (16,75%), Mubadala Energy (11%), Tamar Investment 2 (11%), Dor Gas (4%) e Everest (3,5%).
Estes poços abastecem não só Israel, mas também a região, especialmente o Egipto e a Jordânia. O maior interesse na continuação deste massacre é da União Europeia, que recebe o GNL exportado pelo Egipto e poderá continuar a recebê-lo neste inverno. As exportações egípcias de GNL até agora este ano atingiram apenas 3,38 milhões de toneladas, em comparação com 7,1 milhões de toneladas em todo o ano de 2022, mostram os dados.
O Egipto tem duas instalações de exportação de GNL: a fábrica de 7,2 milhões de toneladas/ano de Idku, operada pela Shell, e a fábrica mais pequena de 5 milhões de toneladas/ano de Damietta, operada pela Eni. As duas fábricas são vistas como fundamentais para os esforços europeus para obter GNL adicional, incluindo gás de Israel. Em junho de 2022, a Comissão Europeia, Israel e o Egito assinaram um memorando de entendimento trilateral sobre o fornecimento de gás israelita através da infraestrutura de exportação de GNL do Egito para a UE.
Como você pode ver, as coisas são mais simples. Restringir a influência chinesa no Médio Oriente e tentar gerir o negócio do petróleo, dos cereais ucranianos e do transporte marítimo para a Europa, condicionar o Egipto e a Jordânia e fazer com que o mundo baseado em regras siga as regras americanas. A Ucrânia desapareceu do tabuleiro, agora o Médio Oriente e Taiwan são os emergentes, ou pensa que dois porta-aviões americanos no Mediterrâneo vão deter o Hamas?
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