Fontes: La Jornada - Imagem: Forças de segurança iemenitas montam guarda durante uma marcha em solidariedade ao povo de Gaza em Sana'a. Foto: AFP
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O bloqueio seletivo do estratégico Estreito de Bab el-Mandeb (Porta das Lamentações) pelos Houthis iemenitas de Ansalolah (Ansarallah ou os Guardiões de Alá) - com impacto geopolítico e geoeconômico no Mar Vermelho, no Canal de Suez, no Golfo de Aden, no Mar Arábico e o Oceano Índico - alterou os cálculos políticos e de segurança dos EUA em toda a região e forçou o Estado Sionista de Israel a reavaliar as suas perdas econômicas e os custos de uma guerra prolongada de extermínio na Faixa de Gaza da Palestina.
De passagem, exibiu a perda da capacidade de dissuasão e de projeção de poder militar do Pentágono face a um ator não estatal, os rebeldes Houthi, no quadro das guerras assimétricas dos nossos dias.
Membros do chamado Eixo de Resistência composto pelo Hamas em Gaza, o Hezbollah no Líbano e as forças de resistência iraquianas, atacando bases dos EUA no Iraque e na Síria, os Houthis iemenitas tornaram-se uma peça político-militar chave do que foi chamado a Guerra dos Corredores Econômicos entre os Estados Unidos, a NATO e Israel versus a parceria estratégica China/Rússia, que em Janeiro poderá acrescentar a seu favor a entrada do Irã, da Arábia Saudita e dos Emirados Árabes Unidos no bloco expandido dos BRICS.
Numa ordem mundial em transição do unipolarismo atlântico para o multipolarismo, o Irã, em particular, além de dar apoio político-ideológico ao Eixo da Resistência e de possuir mísseis hipersônicos Fattah e tecnologia militar de ponta desconhecida, constitui um ponto geoestratégico na Rota da Seda Terrestre da China e do Corredor de Transporte Norte-Sul que liga a Rússia à Índia; Da mesma forma, poderia bloquear o Estreito de Ormuz – através do qual passam 20% do petróleo mundial e 18% do gás liquefeito mundial – num instante.
Neste cenário complexo entre potências, e apesar de enfrentarem uma guerra interna e sucessivas crises humanitárias, os Houthis do Iêmen mostraram o seu apoio e solidariedade inabaláveis com os mustazafeen (oprimidos) da Terra na Palestina ocupada, e com um único movimento: O bloqueio marítimo no Estreito de Bab el-Mandeb (26 quilômetros de largura) a todos os navios mercantes de propriedade de Israel ou em trânsito para portos do Estado Sionista, forçou o Primeiro-Ministro Benjamin Netanyahu e os seus apoiantes na Casa Branca a reavaliarem a situação.
Em 19 de novembro, os rebeldes Houthi apreenderam o navio cargueiro Galaxy Leader, de propriedade do milionário israelense Rami Ungar, e posteriormente atacaram vários navios porta-contêineres que transitavam pela área, liderando as maiores companhias de navegação do mundo, como a dinamarquesa Maersk, Hapag-Lloyd (alemã), A CMA CGM (francesa), a britânica BP plc (anteriormente British Petroleum), a chinesa OOCL, a MSC (suíço-italiana), a taiwanesa Evergreen e a israelita ZIM suspendem temporariamente as suas operações através do Mar Vermelho e do Canal de Suez.
A par do dramático aumento do custo da guerra de ocupação em Gaza e na Cisjordânia, estimado em 270 milhões de dólares por dia pelo Ministério das Finanças, a que se acrescenta a frente na fronteira norte dos territórios ocupados sitiados pelo Hezbollah desde o sul do Líbano (e com capacidade para bloquear o porto de Haifa), Israel deve ter em conta a interrupção do comércio através do rio e do mar, através dos quais fluem 99 por cento das mercadorias importadas e exportadas pelo Estado Sionista.
Da mesma forma, em resposta à punição colectiva e à guerra genocida de Israel em Gaza, os guerrilheiros Houthi aumentaram os seus ataques com mísseis balísticos e drones contra o porto israelita (ocupado) de Eilat, que está perto do colapso, uma vez que os seus rendimentos caíram 80 por cento.
Em resposta a este desafio estratégico (Israel é o porta-aviões terrestre dos Estados Unidos no Médio Oriente, a zona petrolífera por excelência), o Pentágono optou por militarizar o Mar Vermelho, o Golfo de Aden e o Estreito de Bab al-Mandab.
Depois de uma viagem ao Kuwait, Bahrein, Catar e Israel, o Secretário de Defesa dos EUA, Lloyd Austin, lançou a eufemisticamente chamada Operação Security Guardian (supostamente para garantir uma navegação segura no Mar Vermelho), sob a égide da Força Marítima Combinada 153, uma coalizão multinacional estabelecida em 2002, liderado pela Quinta Frota estacionada no Bahrein, quartel-general do Comando Central da Marinha dos EUA no Golfo Pérsico.
A operação conta com quatro destróieres, três americanos e um britânico, que têm como missão interceptar mísseis Houthi e navios não tripulados. Além disso, Austin ordenou que o porta-aviões USS Dwight D. Eisenhower, que abandonou às pressas o Golfo Pérsico ao largo da costa do Irã, se juntasse à Força 153, posicionando-se ao largo da costa do Djibuti, que partilha com o Iêmen, no lado africano, o Estreito de Bab al-Mandeb, e onde coexistem bases militares do Pentágono, Japão, Itália, França e China.
Os militares Houthi responderam que qualquer ataque a ativos iemenitas ou a bases de lançamento de mísseis seria respondido, até que o massacre israelita em Gaza terminasse. Para isso, contam com mísseis balísticos anti-navio Zoheir e Khalij-e-Fars , com alcance de 300/500 quilômetros.
Nunca na história da Marinha dos EUA tantos porta-aviões foram implantados com tão pouco impacto.
No contexto das guerras assimétricas de hoje, uma nação pequena e um ator não estatal, como os Houthis, com armas militares modernas e de baixo custo, pode ameaçar com credibilidade afundar um porta-aviões da Marinha de Joe Biden, que custa centenas de dólares, milhões de dólares para se manter implantado e operacional. A projeção de força e dissuasão por parte das tropas dos EUA já não inspira medo ou intimidação; portanto, um porta-aviões afundado poderia tornar-se outro 11 de Setembro para a Casa Branca.
A menos que essa seja a desculpa, na fase pós-Ucrânia, para o complexo militar-industrial incendiar (destruição criativa) todo o Médio Oriente – através de uma maior militarização do Mediterrâneo, do Canal de Suez, do Mar Vermelho, do Golfo de Aden, o Mar Arábico e o Golfo Pérsico, para perturbar a dinâmica comercial da Iniciativa Chinesa do Cinturão e Rota e a entrada do Irã, da Arábia Saudita e dos Emirados Árabes Unidos nos BRICS.
O que se enquadra na guerra do corredor econômico multimodal entre o Ocidente coletivo em declínio e a aliança China-Rússia, com um BRICS em ascensão. Embora a faísca que incendeia a pradaria possa muito bem ser um ataque militar direto ordenado por Washington contra alvos críticos dentro do Irã, como recomendado pelo senador republicano Lindsey Graham e pelo antigo conselheiro de Segurança Nacional de Donald Trump, John Bolton.
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