Fontes: Vento Sul
Por Jake Johnson
rebelion.org/
Na manhã de sexta-feira, 15 de setembro, o sindicato United Auto Workers (UAW) convocou greves históricas contra as três grandes montadoras americanas. A Ford, a General Motors (GM) e a Stellantis (a fusão da PSA e da Fiat Chrysler) recusaram-se a responder às exigências de aumentos salariais e melhorias nos benefícios dos trabalhadores [1].
O primeiro dia de greve afetou alguns centros de montagem da Ford, General Motors e Stellantis. O sindicato utilizou uma táctica que descreveu como greves limitadas, selectivas e permanentes. [Esta frase é uma homenagem à greve de Flint de 1936-37, que presidiu a criação do UAW.]
Os membros do UAW na fábrica da General Motors em Wentzville, Missouri, na fábrica da Ford em Michigan e na fábrica da Stellantis em Toledo, Ohio, foram os primeiros a deixar seus empregos à meia-noite de sexta-feira. Nos próximos dias, enquanto prosseguem as negociações, outras empresas serão chamadas à greve.
Aqueles que não fizerem greve trabalharão ao abrigo de um acordo colectivo caducado, embora continuem a gozar das protecções do status quo . [O problema desse tipo de greve setorial rotativa é a pressão exercida pela gestão, que ameaça os trabalhadores acusados de continuarem trabalhando, mesmo que o acordo coletivo tenha expirado. Portanto, o UAW está postando vídeos nas redes sociais para informar aos funcionários que seus direitos ainda estão ativos.]
É a primeira vez que o UAW entra em greve simultaneamente contra as três principais montadoras.
"Temos trabalhado arduamente para tentar chegar a um acordo baseado na justiça económica e social para os nossos membros", disse o presidente do UAW, Shawn Fain [2], num discurso proferido na noite de quinta-feira, 14 de Setembro, antes da meia-noite, data limite para iniciar o batida. «Mantivemo-nos firmes. Estamos determinados a conseguir um acordo com as Três Grandes que reflita os incríveis sacrifícios e contribuições que os membros do UAW fizeram a essas empresas. O dinheiro está aí, a causa é justa, as pessoas estão observando e o UAW está disposto a ficar cara… Este é um marco para nós.
As últimas ofertas tornadas públicas pelas Três Grandes ao UAW incluíam aumentos de até 20% [da Ford, os outros são mais baixos] num acordo de quatro anos, mas as propostas até agora ficaram muito aquém das exigências sindicais em matéria de salários, ajustamentos do custo de vida, benefícios para pensionistas e outras questões fundamentais.
O CEO da Ford, Jim Farley, que levou para casa quase US$ 21 milhões em remuneração total no ano passado, disse à CNN que a pressão do UAW por um aumento salarial de quase 40% "nos deixaria fora do jogo". Shawn Fain chamou isso de “piada”.
“O custo de mão de obra de um veículo é 5% do veículo”, disse Shawn Fain no piquete em frente à fábrica de montagem da Ford em Michigan. “Eles poderiam duplicar os nossos salários e não aumentar o preço dos veículos, e ainda assim ganhariam milhares de milhões de dólares. “É mentira, como tudo que sai da boca deles.”
Entre 2013 e 2022, de acordo com uma análise do Instituto de Política Económica publicada em 12 de Setembro, os três grandes fabricantes de automóveis obtiveram lucros totais de cerca de 250 mil milhões de dólares, um aumento de 92%, e os seus CEO receberam um aumento salarial de 40%. As montadoras também recompensaram seus acionistas com US$ 66 bilhões em dividendos e recompras de ações.
Os salários dos trabalhadores do sector automóvel, entretanto, caíram mais de 19% desde a crise automóvel de 2008, quando os trabalhadores [na verdade, a liderança do UAW] abdicaram dos ajustamentos do custo de vida e de outros benefícios para ajudar os grandes fabricantes de automóveis a manterem-se à tona.
“Como mãe solteira, trabalho com um salário que mal me permite sobreviver”, disse Adelisa LeBron, trabalhadora em greve da Ford, ao Washington Post. “Gosto da maneira como Shawn [Fain] está lutando por nós, da maneira como ele não vai se contentar com um acordo”.
No seu discurso na quinta-feira, Shawn Fain apelou aos sindicatos locais que ainda não estão em greve para "continuarem a organizar-se" para "mostrar às empresas que estão preparados para aderir à greve a qualquer momento". Esta estratégia fará com que as empresas esperem [refere-se à estratégia de greve selectiva, que pode bloquear um processo de produção, como por vezes fez a IG Metall na Alemanha]. Esta estratégia dará aos nossos negociadores nacionais a máxima influência e flexibilidade nas negociações. E se tivermos que ir até o fim, iremos. Está tudo sobre a mesa.
Na tarde de sexta-feira, 15 de setembro, o UAW está organizando o que Shawn Fain chama de “comício em massa” fora de um prédio da Ford no centro de Detroit, ao qual se espera que o senador norte-americano Bernie Sanders (I-Vt.) participe.) [3]. “Temos que mostrar ao maior número de pessoas possível que estamos travando a luta certa”, disse Shawn Fain. (Artigo publicado no site Common Dreams , 15/09/2023) [1] Para a renovação do acordo coletivo de quatro anos, o UAW exigiu um aumento salarial de 36% neste período. No entanto, as “Três Grandes” propuseram aumentos que variam entre 17,5% e 20% durante um período de quatro anos e meio. O UAW também pede uma redução da semana de trabalho (para 32 horas, enquanto 50 e até 60 horas semanais são impostas “conforme necessário”). O sindicato também exige que os salários sejam ajustados aos aumentos do custo de vida. Apela também ao fim do sistema de emprego escalonado ("sistema de níveis"), o que significa que os novos trabalhadores a tempo inteiro ganham menos durante muitos anos e têm menos "benefícios sociais": cobertura de saúde e pensões (este sistema foi introduzido em 2007 -2008). Esta é uma demanda compartilhada por outros setores de colaboradores, como os UPS Teamsters. Além disso, o UAW insiste em reduzir o emprego temporário com as suas condições precárias, incluindo a subcontratação. Insiste também na necessidade de regressar a um sistema de pensões de benefícios definidos (conhecido como “desprovidências primauté” no sistema suíço) em vez do sistema de poupança 401(k), um sistema capitalizado com primazia de contribuições (Red. Al'Encontre) .
O UAW declarou que 147 mil membros participaram na votação que autorizava uma greve caso a negociação colectiva falhasse: 46 mil na GM, 57 mil na Ford e 44 mil na Stellantis. O voto a favor da greve foi aprovado por 97% dos eleitores (Red. Al'Encontre).
[2] Shawn Fain era um sindicalista que trabalhava como eletricista na fábrica da Stallantis em Kokomo, Indiana. Ele participou de um papel de liderança no UAW local e fez parte dos Membros Unidos do movimento de reforma do UAW. Ele foi eleito presidente do UAW pelos membros em vez do presidente em exercício, Ray Curry, por uma estreita maioria. O UAW foi marcado no passado por numerosos casos de corrupção (Red. Al'Encontre).
[3] Esta foi a mensagem de B. Sanders aos Três Grandes: "É hora de vocês acabarem com sua ganância."
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